R9 ePrix di Berlino: tutti gli scenari

R9 ePrix di Berlino 2020 – layout 2

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Tracciato originale, atto secondo – il circuito potrebbe decretare il pilota vincitore della championship targata sesta stagione, più complicata la situazione costruttori

Il leader della classifica si presenterà in griglia di partenza con un margine di 68 p.ti sul suo più diretto inseguitore Max Gunther, e a tre gare dalla fine della stagione, attende solamente la matematica per festeggiare il suo primo titolo iridato. Diversi gli scenari, perché in lotta per il secondo posto ci sono almeno una decina di candidati. Tagliando fuori il sorprendente (nella gara di ieri, R8 ndr) Robin Frijns ed Edoardo Mortara che sono matematicamente tagliati fuori, risultando a più di 90 punti, che è il numero di p.ti in palio, i pretendenti e i loro distacchi sono:

	Pilota	Team	Distacco da Da Costa
1	Maximilian Günther	BMW i Andretti Motorsport	68
2	Lucas Di Grassi	Audi Sport ABT Schaeffler	76
3	Mitch Evans	Panasonic Jaguar Racing	78
4	Stoffel Vandoorne	Mercedes-Benz EQ FE Team	80
5	Andrè Lotterer	TAG Heuer Porsche FE Team	82
6	Sam Bird	Envision Virgin Racing	85
7	Sebastien Buemi	Nissan E.DAMS	85
8	Jean Eric Vergne	DS Techeetah	86
9	Alexander Sims	BMW i Andretti Motorsport	88

Antonio Felix Da Costa diventerebbe campione, quindi, anche perdendo:

7 p.ti da Gunther
15 p.ti da Di Grassi
17 p.ti da Evans
20 p.ti da Vandoorne
22 p.ti da Lotterer
24 p.ti da Bird
25 p.ti da Buemi
26 p.ti da Vergne
28 p.ti p.ti Sims

. . .in quanto a parità di punti valgono i migliori piazzamenti

Vediamo nel dettaglio tutte le fasi del Round 9:

Essendo lo stesso tracciato del round 8 con lo stesso layout, ci sarà una sola sessione di prove libere:

Caratteristiche del tracciato

Il Round n.° 67 della storia della Formula E si presenta con la lunghezza classica di 2375 metri da percorrere in senso orario (stesso layout delle prime due gare, ma in senso invertito ndr).
Dopo la gara di ieri i piloti si ripresentano in pista dovendo compiere lo stesso tracciato per la quarta gara di Berlino. In effetti, il campo ora userebbe il layout standard di Tempelhofring , avendo corso su una versione invertita per l’ E-Prix di Berlino I e l’ E-Prix di Berlino II , senza altre modifiche al circuito. Allo stesso modo, non sono state apportate modifiche alla lista degli iscritti prima della seconda coppia di gare, senza alcuna notizia se il personale del team e i piloti avrebbero dovuto essere nuovamente testati per il Covid-19